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Bobcat D160S-9 kaufen: Schwerlaststapler mit 16.000 kg, 128,7 kW und kippbarer Kabine. Daten nach Datenblatt, Baureihe 10 bis 25 t, Video und FAQ.
Stapler nach Tonnen im Überblick: Gewicht, Maße und Einsatz von 3, 5, 8, 12, 16 und 25 t nach Bobcat-Datenblatt, mit Tabelle und Quelle in jeder Zeile.
Langgut in geschlossenen Hallen zu bewegen war lange eine Diesel-Domäne — Rangieren mit langen Profilen, Brettern oder Rohren braucht Kraft und Wendigkeit, die Elektrostapler bisher nicht boten. Die Combilift C-Series Electric ändert das: Mit dem C5000XLE und dem kompakten Combi-STE bringt Combilift das multidirektionale Fahrkonzept der C-Series serienmäßig mit Elektroantrieb in emissionssensible Bereiche wie Holzverarbeitung oder Lebensmittelnähe.
Tragkraft und Hubhöhe bleiben beim Umstieg von Diesel auf Elektro identisch: Der C5000XLE hebt wie der Diesel-C5000XL 5.000 kg auf bis zu 4.040 mm. Bei Geschwindigkeit und Steigfähigkeit gibt es Unterschiede: 14 km/h statt 15 km/h, 10 % statt 15 % maximale Steigfähigkeit — der AC-Elektromotor mit 80-Volt-System liefert etwas weniger Zugkraft am Berg als der 55-kW-Deutz-Diesel. Überraschend schmaler wird die Maschine trotzdem: Der C5000XLE baut mit 2.300 mm rund 200 mm schlanker als der Diesel mit 2.500 mm, was in engen Gassen direkt nutzbar ist. Der Preis dafür ist mehr Gewicht: Mit Batterie wiegt der C5000XLE leer 7.430 kg, rund 290 kg mehr als der Diesel mit 7.140 kg. Ausgestattet ist er mit der geräumigsten Kabine im Combilift-Programm, einem neuen Allradantriebssystem und lastabhängiger Lenkung.
Langgut-Handling in der Halle war bisher fast zwangsläufig Diesel- oder LPG-Domäne, weil batteriebetriebene Multidirektionalstapler in dieser Traglastklasse selten verfügbar waren. Das ist in Betrieben mit Emissionsauflagen ein Problem: Die österreichische Arbeitsmittelverordnung (AM-VO) verlangt für Verbrennungsmotoren in geschlossenen Räumen Vorkehrungen gegen gesundheitsschädliche Abgaskonzentrationen, was in Holzverarbeitung, Fensterbau oder bei Lebensmittelnähe zusätzlichen Aufwand bedeutet — Abluftanlagen, Grenzwertmessungen, eingeschränkte Laufzeiten. Der C5000XLE macht das in vielen Fällen überflüssig: kein Abgas, kein CO-Risiko, deutlich reduzierter Lärmpegel gegenüber dem Deutz-Diesel. Für Aluminium-Strangpresswerke, Möbel- und Fensterproduktion mit langen Profilen oder Lagerhallen mit Lebensmittelnähe ist das der entscheidende Punkt. Der Kompromiss: Mit 10 % Steigfähigkeit ist der C5000XLE für reinen Halleneinsatz auf ebenem Boden ausgelegt, nicht für Außenrampen — dafür bleibt die Diesel-C-Series die richtige Wahl.
Zwei Elektro-Modelle der C-Series decken unterschiedliche Einsatzprofile ab. Der C5000XLE ist der Sitzstapler für die größere Traglast: 5.000 kg, 4.040 mm Hubhöhe, 14 km/h, Batterie mit 80 V/750 Ah, Baubreite 2.300 mm, Eigengewicht 7.430 kg. Der Combi-STE ist das kompakte Gegenstück mit Stand-Bedienung (optional mit Sitzkabine): 2.500 kg Tragkraft, ebenfalls 4.040 mm Hubhöhe, 10 km/h, Batterie 80 V/465 Ah, nur 2.000 mm Baubreite und 6.250 kg Eigengewicht. Beide teilen sich das 80-Volt-Bordnetz und den Zwei-Rad-Elektroantrieb, unterscheiden sich aber deutlich in Traglast und Wendigkeit — der Combi-STE passt in Gassen, wo der C5000XLE zu breit ist. Für die Kapazitätsstufe darüber gibt es in der Modellreihe zusätzlich den C5500XLE mit 5.500 kg Tragkraft; für dieses Modell liegt aktuell kein veröffentlichtes Datenblatt vor, stapla klärt Detailwerte auf Anfrage direkt mit Combilift.
Die Batteriekapazität ist bei beiden Modellen klar auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: 750 Ah beim C5000XLE für Dauerbetrieb unter Last, 465 Ah beim leichteren Combi-STE. Beide laufen auf demselben 80-Volt-System, was für Flotten mit mehreren C-Series-Electric-Geräten praktisch ist — ein Ladeinfrastruktur-Standard für unterschiedliche Modelle. Für den Einschichtbetrieb reicht in der Regel eine Ladung über Nacht. Bei Zwei- oder Dreischichtbetrieb muss die Batteriekapazität gegen die tatsächliche Auslastung geplant werden, entweder über Zwischenladung in Pausenzeiten oder über ein Wechselbatteriekonzept mit zweitem Batteriesatz — welche Variante sinnvoll ist, hängt von Schichtmodell, Fahrprofil und verfügbarer Stellfläche für Ladestation oder Wechselplatz ab. Das ist kein Punkt, den man nach dem Kauf löst: stapla bespricht Batteriedimensionierung und Ladekonzept vor der Bestellung, damit die Maschine am ersten Arbeitstag zum tatsächlichen Schichtbetrieb passt, nicht nur zum Prospekt-Wert.
Die Wahl zwischen C5000XLE und C5000XL läuft in der Praxis auf drei Fragen hinaus. Erstens: Bleibt die Maschine ausschließlich in der Halle? Der Elektroantrieb schafft nur 10 % Steigfähigkeit gegenüber 15 % beim Diesel — für Rampen oder Außenflächen im Gelände ist die Diesel/LPG-Variante die sicherere Wahl. Zweitens: Gibt es Emissions- oder Lärmauflagen im Betrieb? Dann ist der C5000XLE praktisch gesetzt, zumal er mit 2.300 mm auch noch schmaler baut als der Diesel mit 2.500 mm. Drittens: Passt die Traglast? Wer nur bis 2.500 kg braucht und in besonders engen Gassen arbeitet, ist mit dem Combi-STE oft besser bedient als mit dem großen Sitzstapler. In vielen Langgut-Betrieben mit reinem Halleneinsatz ist die C-Series Electric heute die naheliegende Wahl für Neuanschaffungen; bei gemischtem Innen-/Außeneinsatz bleibt Diesel oder LPG die flexiblere Option.
stapla berät österreichweit zur passenden C-Series-Variante — von der richtigen Traglastklasse bis zur Batteriedimensionierung für den jeweiligen Schichtbetrieb, mit Service-Stützpunkten in Gleisdorf und Guntramsdorf.
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Gilt bei Abschluss eines Wartungsvertrags mit stapla, je nachdem, was zuerst erreicht ist: 5 Jahre oder 5.000 Betriebsstunden.
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