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Stapler nach Tonnen im Überblick: Gewicht, Maße und Einsatz von 3, 5, 8, 12, 16 und 25 t nach Bobcat-Datenblatt, mit Tabelle und Quelle in jeder Zeile.
Bobcat Dieselstapler im Vergleich: D30NXS hebt 3.000 kg, D70S-9 7.000 kg, D160S-9 16.000 kg. Mit Datenblatt-Tabelle, Faustregel, Video und FAQ.
Ein multidirektionaler Stapler lenkt alle vier Räder unabhängig um bis zu 90 Grad und fährt dadurch geradeaus, seitwärts oder diagonal. Langgut wie Stahlträger oder Rohre liegt dabei längs zur Fahrtrichtung, die Gangbreite richtet sich nach dem Fahrzeug statt nach der Lastlänge. Die Combilift C-Series gibt es von 2,5 bis 25 Tonnen, stapla liefert und wartet sie österreichweit.
Der Unterschied sitzt im Fahrwerk. Bei einem klassischen Stapler lenken nur die Hinterräder, das Fahrzeug fährt vor und zurück und muss zum Richtungswechsel ausschwenken. Bei der Combilift C-Series sind alle vier Räder unabhängig hydraulisch gelenkt und drehen bis zu 90 Grad ein. Der Fahrer wechselt damit stufenlos zwischen drei Fahrmodi: normale Geradeausfahrt wie bei einem konventionellen Stapler, reiner Seitwärtsgang mit allen Rädern parallel quergestellt, und Diagonalfahrt für Kurven auf engstem Raum. Die Gabeln bleiben dabei fest am Fahrzeug montiert, es gibt keinen drehbaren Hubmast wie bei einem Schubmaststapler. Diese echte Vierrad-Mehrwegelenkung unterscheidet die C-Series auch von einfacheren Allradlenkungen, wie sie etwa bei Combilifts Geländestaplern verbaut sind: Dort lenken zwar mehrere Achsen mit, das Fahrzeug fährt aber nicht echt seitwärts. Bei der C-Series schon, und genau das ist die technische Basis für den gesamten Vorteil im Langgut-Handling.
Der Effekt zeigt sich beim Transport von Langgut wie Stahlträgern, Rohren, Aluminiumprofilen oder Kanthölzern. Ein konventioneller Frontstapler nimmt solche Ware meist quer auf die Gabeln, weil er nur vorwärts und rückwärts fährt. Damit bestimmt die Länge der Last die nötige Gangbreite: Ein meterlanges Bauteil braucht einen entsprechend breiten Gang, damit es beim Wenden nicht an den Regalen anstößt. Die C-Series dreht dieses Prinzip um. Die Last liegt längs zur Fahrtrichtung zwischen den Gabelzinken, das Fahrzeug fährt seitwärts in die Gasse hinein und wieder heraus. Die Länge des Bauteils spielt für die Gangbreite dann keine Rolle mehr, entscheidend ist nur noch die Breite des Fahrzeugs selbst. In der Praxis heißt das: Ein Betrieb kann mit einem einzigen Gerät sowohl Paletten frontal aufnehmen als auch lange Träger seitlich durch dieselbe Gasse fahren, ohne zwischen zwei unterschiedlichen Staplertypen zu wechseln.
Wie eng das in der Praxis werden kann, zeigt das Fahrgestell selbst: Die Standard-C-Series, etwa der C4000, ist 2.300 mm breit und hat bei Vierradantrieb einen Wenderadius von nur 2.325 mm. Weil sich die Gangbreite am Fahrzeug orientiert und nicht an der Traglänge, reicht bei der C-Series ein Gang, der wenig mehr misst als diese gut 2,3 Meter plus Sicherheitsabstand, und zwar unabhängig von der Länge der transportierten Last. Das wirkt doppelt: Im Lager lassen sich Regalgassen enger planen oder bestehende schmale Gassen erstmals für Langgut nutzen. Im Außenlager, wo Stahlträger, Rohrbunde oder Holzpakete oft in langen Reihen gestapelt liegen, sorgt der kleine Wenderadius dafür, dass der Stapler zwischen den Stapeln wendet, ohne die Rangierfläche zu beanspruchen, die sonst für das Wenden mit langer Last reserviert werden müsste. Wer ein Lager neu plant, kann diesen Unterschied direkt in die Gangbreite der Planung einrechnen.
Die C-Series deckt eine breite Tragkraft-Spanne ab, mit identischem Grundprinzip in jedem Modell. Der C2500 ist mit 2.500 kg das Einstiegsmodell, wahlweise mit Kubota-Dieselmotor (32 kW) oder Toyota-LPG-Motor (42 kW) und 4.040 mm Hubhöhe. C3000, C3500 und C4000 folgen in Schritten bis 4.000 kg mit stärkerem Kubota- beziehungsweise GM-LPG-Aggregat, der C4000E ersetzt den Verbrennungsmotor bei gleicher Tragkraft durch einen 80-Volt-Elektromotor für emissionsfreien Halleneinsatz. Für schwerere Lasten folgen C5000 bis C10000 mit Diesel- oder LPG-Motor. Ab 12 Tonnen wechselt die Antriebsklasse: Der C12000H läuft mit Deutz-Dieselmotor, C14000, C16000 und C18000 (Hubhöhe bis 13.500 mm) mit John-Deere-Aggregaten. An der Spitze steht der C25000 mit 25.000 kg Tragkraft und 168-kW-John-Deere-Motor (225 PS) für Schwerlast im Außenbereich. Für nahezu jede Tragkraftklasse zwischen 4 und 14 Tonnen gibt es zusätzlich vollelektrische ET-Varianten mit Allradantrieb für den Innenbereich.
Die C-Series lohnt sich überall dort, wo Langgut den Alltag prägt: Stahl- und Metallhandel, Stahlbaubetriebe, Holzgroßhandel, Aluminium-Strangpressbetriebe, Fensterhersteller mit langen Profilen und Rohrhandel. Häufig arbeiten diese Betriebe heute mit zwei getrennten Geräten, einem Frontstapler für Paletten und einem separaten Seitenstapler für Langgut, mit doppelten Anschaffungs-, Service- und Schulungskosten. Die C-Series übernimmt beide Aufgaben in einem Fahrzeug: Paletten frontal aufnehmen, Langgut seitlich durch die Gasse fahren. Auch dort, wo bisher mit Kran, zusätzlichem Personal oder manuellem Umladen gearbeitet wurde, weil kein Stapler die Gassenbreite oder die Bauteillänge bewältigen konnte, macht das Fahrwerk diese Workarounds oft überflüssig. Am größten ist der Effekt bei Neubauten oder Lagererweiterungen, weil sich die schmalere Gangbreite direkt in der Planungsphase einrechnen lässt, statt bestehende Regale nachträglich zu versetzen. Ob sich der Umstieg konkret rechnet, hängt von Gangbreite, Ladungsmix und Einsatzort im jeweiligen Betrieb ab und lässt sich am besten direkt an den vorhandenen Regalen und Toren durchrechnen.
stapla ist autorisierter Combilift-Händler in der Steiermark und liefert sowie wartet C-Series-Stapler österreichweit von den Standorten Gleisdorf und Guntramsdorf aus; alle weiteren Baureihen zeigt die Übersicht der Combilift Stapler bei stapla. Wer wissen will, welches C-Series-Modell zur eigenen Gangbreite und Tragkraft passt, bekommt bei stapla eine Beratung mit realen Maßen statt Katalogwerten.
Ein Stapler, bei dem alle vier Räder unabhängig hydraulisch gelenkt werden und bis zu 90 Grad eindrehen. Er wechselt stufenlos zwischen Geradeausfahrt, Seitwärtsgang und Diagonalfahrt, die Gabeln bleiben dabei fest am Fahrzeug.
Ein Frontstapler nimmt Langgut meist quer auf, deshalb bestimmt die Länge der Last die nötige Gangbreite. Bei der C-Series liegt die Last längs zur Fahrtrichtung und das Fahrzeug fährt seitwärts in die Gasse, entscheidend ist dann nur noch die Fahrzeugbreite.
Wenig mehr als die Fahrzeugbreite plus Sicherheitsabstand, unabhängig von der Länge der Last. Der C4000 ist zum Beispiel 2.300 mm breit und hat bei Vierradantrieb einen Wenderadius von 2.325 mm.
Von 2.500 kg beim C2500 bis 25.000 kg beim C25000, je nach Modell mit Diesel-, LPG- oder Elektroantrieb. Für nahezu jede Tragkraftklasse zwischen 4 und 14 Tonnen gibt es zusätzlich vollelektrische ET-Varianten für den Innenbereich.
Überall dort, wo Langgut den Alltag prägt: im Stahl- und Metallhandel, im Stahlbau, im Holzgroßhandel, bei Aluminium-Strangpressern, Fensterherstellern und im Rohrhandel. Die C-Series ersetzt dort oft zwei Geräte, einen Frontstapler für Paletten und einen Seitenstapler für Langgut.
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