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Der Combilift COMBI-SBT ist ein dieselbetriebenes Shuttle-Fahrzeug für den Transport vorgefertigter Betonteile auf Wechselbrücken. 50.000 kg Tragkraft, 10 km/h, 8460 mm Länge, 3 Doppelradachsen, 4-Rad-Hydrostatikantrieb. Für Betonfertigteil-Werke und Logistikzentren die Wechselbrücken ohne Zugmaschine rangieren müssen.
| Fabrikat | Combilift |
|---|---|
| Typ | COMBI-SBT |
| Serie | Combi-SBT |
| Tragkraft | 50000 kg |
| Hubhöhe | 370 mm |
| Antriebsart | Diesel / LPG |
| Bedienertyp | Sitzend |
| Bauhöhe | 2580 mm |
|---|---|
| Baubreite | 2310 mm |
| Länge | 8460 mm |
| Radstand | 3260 mm |
| Motor | Dieselmotor / LPG-Motor |
|---|---|
| Batterie Volt | 12 V |
| Freihub | 370 mm |
|---|
| Bereifung vorne Anzahl | 2 |
|---|---|
| Wendekreis außen | 8500 mm |
Der COMBI-SBT ist ein Spezialfahrzeug für einen spezifischen und anspruchsvollen Einsatz: das Rangieren von Wechselbrücken mit vorgefertigten Betonteilen auf dem Werksgelände. 50 Tonnen WLL, 10 km/h, Diesel oder LPG — das Fahrzeug fährt unter die abgestellte Wechselbrücke, hebt sie 370 mm an und bewegt sie ohne Zugmaschine an die gewünschte Position.
3 Doppelradachsen, 4-Rad-Hydrostatikantrieb hinten, Vorderachslenkung, vollständig geschlossene Kabine mit 360°-Sicht, Rückfahrkamera — der COMBI-SBT ist für schwierige Rangier-Situationen auf Werksgeländen ausgelegt. 370 mm unabhängiger Hub vorne und hinten für den Ausgleich von Bodenunebenheiten unter der Last. Wendekreis R8500 mm.
Betonfertigteil-Werke die Wechselbrücken mit Wandelementen, Trägern und Stützen intern rangieren müssen, Speditions-Umschlagplätze die Auflieger ohne Zugmaschine versetzen und Logistikzentren mit häufigem Wechselbrücken-Betrieb — das sind die Einsatzbereiche des COMBI-SBT. Das Fahrzeug ersetzt mehrere Umfahr-Fahrten der Zugmaschine durch einen direkten Rangiervorgang.
Hydrostatikantrieb ohne mechanische Bremsen bedeutet weniger Verschleiß und einfachere Wartung. Diesel oder LPG nach Betriebspräferenz — beide Varianten von stapla betreut. Erstlieferung, Inbetriebnahme und Bedienereinweisung durch stapla. Für dieses Spezialfahrzeug empfehlen wir einen Servicevertrag mit vorab definierten Ersatzteilpositionen.
Beton-Fertigteilwerke die Wechselbrücken intern rangieren müssen, Speditionen mit großen Umschlagsplätzen, Logistikzentren mit Wechselbrücken-Betrieb. Für Container statt Wechselbrücken: COMBI-SC Portalhubwagen. Für die Beladung der Wechselbrücken: COMBI-CSS oder C-Series.
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